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江西九江百援精养总部

更新时间:2025-09-25      点击次数:4

赵明强调,一个流派并不是一招一式,而是立体的和体系的,并且自己的体系里有很多东西是别的流派很难去模仿或者抄袭的。“要做连锁,首先就要确保自己的这一套理论和体系,能让单店盈利,当一个连锁体系单店盈利都解决不了,根本就谈不上连锁,这是第1个维度。其次就是在连锁体系里,你如何去管理物流配送等。因此,连锁是一个复杂的概念。”近日,《汽车服务世界》对百援精养CEO赵明进行了专访,以下为专访内容摘选,和读者分享。以目前后市场约3亿汽车保有量,足以支撑几个拥有上万家门店超大体量的连锁体系。江西九江百援精养总部

百援精养服务团队在走访门店过程中,发现有些门店缺流量、缺油卡,也有些缺挖掘、缺技术,还有的缺网箱、缺人手、缺绩效、缺数据,我们把以上现象归纳总结为门店在成长过程中的八种病症,统称为“八缺”。从“木桶理论”可以知道,无论是企业还是人,一个木桶盛水的多少取决**短那块板。在门店成长过程中,一个门店赚钱的多少也取决于自身**短那块板。因此,如何补齐短板、解决难点痛点,成为门店必须面对并解决的问题。为此,百援精养**重阳子带领各板块身经百战的**,举办“八缺门店的治理与诊断”培训会。**们有的对某一领域有深刻理解,有的有多年行业经验,各板块的**对八缺问题逐一剖析,深层次解析门店在运营过程中的顽疾。江西九江百援精养总部总部通过品牌、运营体系、决策系统等强大推力将门店发射至轨道;

公司表示,百援精养是根据自身实际情况做“单省百店”,只2-4年时间在湖南、江西等省份都已超过百店。随着1线城市后市场接近饱和,仍有挖掘潜力的二三线城市逐渐成为主战场,“猫虎狗”也在积极布局下沉市场。对此,百援精养从几个方面建立自己的护城河。第1,加强总部建设,包括成立新的互联网部门,开发提升门店数字化管理能力的服务体系。第二,建立品效机制,完善自媒体矩阵和电商平台功能,在宣传推广和营销方面形成拳头型竞争力。第三,在各省建供应链的分仓和前置仓,加大仓配密度,同时加快配套速度。第四,成立运营实训孵化中心,直接对门店员工进行培训,其中主要岗位的店长、技师、服务顾问等要到总部进行实训认证,持证上岗。

对于养护门店来说,技术和营销是支撑门店成长的很根本的两个因素。实际上,技术和营销是基础和手段的关系。技术是立身之本,是基础,有了这个基础才能谈营销,否则营销就是空中楼阁。而在有了技术基础后,我们为什么要去做营销?这是因为目前中国的车主对车还处于启蒙阶段,他们很少知道汽车零部件的工作原理和作用,我们需要引导他们,让客户从不知道变成知道。如果技术和营销的关系没有处理好,门店后面可能就会走偏。对于养护为主营业务的门店的营销,我们的观点是不能去拔毛,你必须等着它掉毛。养护的规律性是很强的,到了一定的里程数就会有相应的消费需求。如果你不懂得等着客户掉毛而是一味地拔毛,你的口碑会越来越差。目前在百援精养体系内,单个举升机月产值达到8万以上,才能进入门店100强。

国内汽车产业20年井喷式的发展,在拉动国家经济,提高民众生活质量的同时,也在汽车后服务市场产生了几大副作用。一方面,受限于国内汽车文化沉淀不足,广大车主对汽车的认知还需要较长时间沉淀。另一方,行业的发展速度跟各种汽车服务类人才供给速度不匹配,全国几十万家门店,普遍缺乏合格店长、合格技师、有技能的各级管理人员。所以,对汽车后市场的门店老板来说,必须同时身兼两种角色——老板和老师。同时,对于汽车服务连锁机构来说也是一样,除了培训教育门店员工以外,教育引导车主的重担还很沉重并且持久。在这样的“中间态”消费者构成的消费环境下,市场的混乱也必然还将持续。但是,相信更多的有内涵的机构跟进之后,必将推动整个国内汽车服务市场消费者的成熟。此时那些具有高成长性,诚心为消费者服务的机构,将迎来水落石现的真容。我们没有理由不期待这一时刻的早日到来。截至目前,百援精养门店已覆盖全国20个省,主要集中在华南地区。南昌襄阳百援精养变速箱养护

实际上,技术和营销是基础和手段的关系。江西九江百援精养总部

百援精养的管理者们深知门店经营痛点,他们研发的门店集客之“渔”,客户管理之“渔”,产值挖掘之“渔”,员工管理之“渔”,门店经营之“渔”,都一一在门店验证并得到近千家门店的追捧和认可。什么是“连锁”?在百援精养董事长赵明看来,“连锁”就是“入群”,就是“跟随”。途虎是一个“群”,京车会是一个“群”;车享家也是一个“群”。汽车后服务市场就像一个诺大的江湖,门派林立、群主众多。但,不同的群就是一个不同的门派,其理论体系、商业模式、思想理念、方法套路也各有不同。江西九江百援精养总部

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